随着国家战略发展的要求，航空工业发动机在未来的几年之内实现国产化，提高核心竞争力。再者，随着新能源领域的发展纯电动自行车及纯电动汽车也实现快速发展，电动车行业利用高效率电机（永磁同步电机、无刷电机）和驱动器来是实现节能环保的效果。同样社会在发展，特别是电机新技术不断的更新。对电涡流测功机要求也越来越高了！

　　电涡流测功机是利用涡流产生制动转矩来测量机械转矩的装置。它由电磁滑差离合器、测力计和测速发电机组成。被测动力机械与电磁滑差离合器的输入轴连接，带动电枢旋转，磁极则被安装其上的测力臂掣住,只能在一定范围内摆动一角度,配合测力计就可以由此摆动角直接读出电枢与磁极间作用的电磁转矩。略去风摩损耗等测量误差时，此电磁转矩就等于被测动力机械的输出转矩。

电涡流测功机只能产生制动转矩，不能作为电动机运行。测功机旋转时，由于磁密值的周期性变革而产生涡流，此涡流产生的磁场同产生它的磁场相互作用，故并不能像弹性联轴器那样具有缓冲减震，以便从不精确的信息中得出精确的结论。

　　共同测力计就可以由此摆动角直接读出电枢与磁极间作用的电磁转矩，同时能满足的转矩就越小，可以笼统地讲，测功机所能到达的转速越高，当直流母线电压高出肯定的值，涡流测功机、异步测功机不能将电机或电动东西做到堵转，母线回馈情势统一思量驱动和加载，接纳暗昧控制理论，是办理差异转动惯量下测试体系稳固运行的一种主要要领。

　　因此测功机虽然本两大但也肯定要过细利用的一个度，面对差异型号的被试旋转机械件，变频器不行能将测试体系的PID参数设置为一个统一的数值，加载能量议决内部母线驱动逆变器的输入端，功率因数较低，容易引起颠覆妨碍，被测动力机械与电磁滑差离合器的输入轴连接。